u vezi marušićevog texta u kome nudi večeru onom ko mu nađe manu, auto svakako ima mana. zatamnjeni deo farova (ili plastika) ka masci, izgleda u najmanju ruku, ‘sporno’, a enterijer je po marušićevom indirektnom priznanju, neubedljiv. takva količina nemaštovitosti za nov model sa takvom cenom je užas. i ‘95. je bilo lepših enterijera od ovoga. niko ne spori njegov handling, ali meni je stvarno muka od veličanja bmw-a. mislim da ga bmw nije zaslužio, ako ništa drugo barem zbog toga što mu uvek u dizajnu nešto nedostaje. to nije nebitno. hauba je dosta duga u odnosu na ‘rep’. jasno, moraju najveći otori negde da stanu. da ne preterujem, daleko je od tragičnog kod nove ‘petice’. svaka čast za savršene motore sa sistemom od 2 sinhronizovane turbine i automatik sa 8 brzina. ono što je suština moje primedbe na račun isticanja handlinga kod trojke (počeću da paranoišem da je to zavera i da bmw potplaćuje novinare širom sveta da samo o tome pričaju) je činjenica što to nije prioritetno u srednjoj klasi. sigurno da će biti glavno kod sportskih kola, ali u realnom svetu (gde se automobili voze, verovali ili ne), ovakva vozila se najčešće koriste za neke druge stvari, pa je bitniji prostor, udobnost ogibljenja, zvučna izolacija itd.. po nekim ocenama, zvučna izolacija na velikim brzinama baš i ne odgovara ceni a jeftinija verzija bez adaptivnog ogibljenja je tvrda pri malim brzinama i karoserija se kreće više nego što bi trebalo za kola ovog renomea. ne kažem da je ovo sigurno tačno, ali treba obratiti pažnju.
najbitnije u celoj priči, kvalitet bmwovih kola je poslednjih godina drastično opao, pa pouzdanost je predaleko od japanaca i koreanaca a auto je mnogo skuplji. naravno, mnogo je bolji od katastrofalnog mercedesa.
da ne ispadne da ja samo imam problem s bmwom, ja mu većinu kvaliteta ne dovodim u pitanje, samo samtram da ne treba idealizovati.
