HYUNDAI I40: KOREJSKI ADUT U SREDNJOJ KLASI

Nakon karavana stigla i dinamična limuzina, koja se ne plaši ni Passata

Objavljeno: 28.01.2012 - 09:00 Kratki link na ovaj članak: http://is.gd/HfLBZj

Novi Hyundaijev model srednje klase, koji nasljeđuje Sonatu (u petoj se generaciji proizvodila od 2006. do 2010.) protekle je jeseni stigao u karavanskom izdanju. Bilo je krajnje vrijeme da na tržište stigne i limuzinska verzija, koja se, nakon predstavljanja, na tržištu očekuje početkom proljeća. Novi atraktivni trovolumenski model izgleda poput rastegnute Elantre. Dugačak je 477 i širok 181 centimetara. Razvijen je u europskom centru tvrtke Hyundai-KIA u Rüsselsheimu te namijenjen europskom tržištu. Premda se o ukusima ne raspravlja, i40 izgleda OK. Stilom, izvedbom, funkcionalnošću i voznim svojstvima kosooka limuzina prijeti etabliranim modelima, poput Volkswagen Passata i Toyote Avensis.

Korejski protuotrov za Passat izgleda poput napuhane Elantre, što nije loše, jer je unaprijeđena forma koja se već svidjela mnogima

Hyundaijeva kvaliteta raste iz godine u godinu, što se vidi po svakom detalju novog i40. Završna je obrada prvoklasna, a kvaliteta materijala i izrade potpuno su na razini najboljih europskih i japanskih modela. Velika je pozornost posvećena izvedbi unutrašnjosti, koja podjednako osvaja stilom i funkcionalnošću. Skladno ispeglana karoserija pruža koeficijent otpora zraka od 0,28. što je također među najboljim u klasi te poboljšava performanse i smanjuje potrošnju. Pristojne dimenzije, a posebno međuosovinski razmak od 277 cm, osiguravaju primjeren komfor na prednjim i stražnjim sjedallima, te će i40 biti dobar izbor za obiteljske i poslovne namjene. Sjedala su anatomski oblikovana te pružaju dobar bočni oslonac.

U lijepo stiliziranom stražnjem dijelu smješten je prtljažnik od 540 litara, koji nije rekordan, ali je među većim i funkcionalnijim u klasi

Po uzoru na ostale korejske novitete, Hyundai i40 će zasigurno osvojiti pet zvjezdica za sigurnost po Euro-NCAP testu. Solidnost izvedbe najavljuje i masa od blizu tone i pol. Za početak, u paleti motora bit će dva benzinska i dva dizelska motora. Osnovni je benzinac 1.6 GDI snage 136 KS, a posebno je uvjerljiv novi 2.0 GDI, sa 177 KS (s direktnim ubrizgavanjem), koji osigurava najbolju učinkovitost i najnižu potrošnju među dvolitrenim benzincima bez turbopunjača. Tržišno najzanimljiviji je turbodizelaš 1.7 CRD sa 115 KS, koji pruža pristojne performanse uz najnižu potrošnju u klasi (4,3 l), a snažnija verzija raspolaže sa 136 KS. Svi su motori uzorno čisti te će, pored ekoloških normi Euro 5, uskoro ispunjavati i Euro 6.

Sve veći tržišni uspjeh i ugled na europskom tržištu, što potvrđuje i besprijekorna izvedba, prate i cijene koje više nisu povoljne kao nekad

U svim je verzijama 6-stupanjski ručni mjenjač, a uz snažnije će se moći doplatiti automatski sa šest stupnjeva. Sve će to osigurati uvjerljiva vozna svojstva uz povoljnu potrošnju te Hyundai i40 samouvjereno kreće prema samom vrhu klase. Već osnovni paket opreme nudit će sve bitno, uključujući osam zračnih jasruka, klima uređaj, radio/CD/mp3 i elektroničku logistiku, a uz doplatu bit će dostupan i pristojan luksuz. Kad se tome dodaju dokazana korejska kvaliteta, koju potvrđuje puna garancija na pet godina, konkurenti s pravom trebaju biti zabrinuti. Naime, korejski modeli sve više postaju mjerila u svojim klasama. Nažalost, visoke korejske ambicije potvrdit će i visoka cijena te će za osnovni i40 trebati platiti oko 22.000 eura. Prošlo je vrijeme jeftinih Korejaca…

(žm)