FIAT 500L: PUNO VIŠE OD SAMO PRODUŽENE VERZIJE RETRO MODELA 500

Prošlo je točno pet godina od predstavljanja retro automobila Fiat 500 i čak 55 godina od prvog predstavljanja legendarne ikone - prvog originala Fiata 500, a 4. srpnja 2012. novinarima je u Torinu službeno predstavljen novi automobil Fiat 500L. I opet ga u zastupstvu te marke automobila u Hrvatskoj namjerno nazivaju Fićo, a i neinformirani novinari kao papige ponavljaju tu totalno pogrešnu priču. Već smo pri predstavljanju Fiata 500 prije pet godina ukazali na to da to nije novi Fićo, a ni ovaj Fiat 500L, premda se proizvodi u Srbiji i u gradu Kragujevcu u kojem se nekad i proizvodio Fićo, s modelom Fiat 600 (iz kojeg je nastao Fićo) nema nikakve direktne veze. One koje zanimaju detalji zašto 500 ili 500L nije Fićo neka kliknu na ovaj LINK, te sve lijepo molimo da prestanu ovaj model nazivati Fićom, jer tako samo pokazuju svoje veliko neznanje i neozbiljnost. Talijanski mališan svoje porijeklo ima od starog modela Fiat 500, a ne Fiata 600 koji je u biti Fićo!

Poslije tri godine priprema u travnju 2012. počeo se proizvoditi Fiat 500L u Srbiji i to u gradu Kragujevcu, gradu u kojem su se proizvodili automobili  Zastava, odnosno Yugo, nastali uz tijesnu suradnju s talijanskim Fiatom (od 1953.). Fiat je ovaj put okrenuo ploču, te je sve uzeo u svoje ruke, od izrade novog pogona, organizacije proizvodnje, pa do vlasništva… Uostalom, sada iz Kragujevca na svijet dolaze automobili koji na poklopcu motora imaju Fiatov amblem i tu zafrkancije i ‘fušanja’ u proizvodnji, barem na način ‘Made in Balkan’ u nekadašnjoj državi, ne prolaze. Od 2010. do danas u proizvodnju automobila Fiat 500L u Kragujevcu investirano je 1 milijarda eura, što uključuje najmoderniju opremu tvornice i razvoj modela. U Kragujevcu je zaposleno oko 2500 radnika, a proizvoditi će se oko 700 vozila na dan, koji su naravno uglavnom namijenjeni izvozu u druge države u kojima će početi prodaja modela Fiat 500L.

Premda bi svi mogli pomisliti kako je 500L samo produžena karoserijska verzija modela 500 zbog dodatka slova ‘L’ u imenu, to baš i nije tako. Fiat 500L premda prednjim krajem neosporno pokazuje da je izveden iz retro modela Fiat 500, on je prije svega više MPV, dakle mali jednovolumenski automobil. Njegov izgled, htjeli mi to ili ne izbjeći, jako nas podsjeća na Citroen C3 Picasso. Čak bismo rekli kako je sličnost u obliku i izgledu i prevelika, ali o ukusima se ne raspravlja, pa ostavljamo svakome da sam ocijeni taj detalj. Fiat 500L je u odnosu na dosadašnji model Fiat 500 duži za 59 centimetara, te ima ukupnu dužinu od 4,147 metara. Pri tome je produžena verzija 500L šira za 16 i viša za 17 centimetara u odnosu na model Fiat 500. Novi Fiatov mini-van konkurirat će automobilima Opel Meriva i Ford B-Max.

U biti koncept koji ima 500L prvi je u Fiatovoj obitelji javnosti predstavio automobil Fiat 600 Multipla iz 1956. i koji se kao takav smatra prethodnik ovog novog Fiata 500L (da vidite, nije Fićo!). Fiat 500L ima pet sjedala, petora vrata, dugačak je 4147 mm, širok 1784 mm i visok 1665 mm. Ima međuosovinski razmak od 2612 mm, a prtljažnik je obujma 343/400 litara te 1310 litara s preklopljenom stražnjom klupom. Za sada se znaju samo paketi opreme za talijansko tržište: Pop, Pop Star, Easy i Lounge.

Za pokretanje Fiat 500L koristiti će se tri motora. Prvi u ponudi je 0.9 Turbo TwinAir motor koji ima samo 2 cilindra u liniji i 8 ventila, ali uz pomoć turbo punjača iz obujma motora od samo 875 ccm razvija respektirajuću snagu 105 KS pri 5500 o/min i najveći okretni moment 145 Nm pri 2000 o/min (Eco mode 120 Nm pri 1750). Ovaj motorić ima multipoint ubrizgavanje benzina, turbo, intercooler, kompresiju 10:1, SOHC, 8 ventila, nazubljeni remen, start/stop sustav, Euro 6, prednji pogon, ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa… Premda najmanji obujmom u ponudi ovaj motor potegne čak 180 km/h, a s mjesta do stotke ubrza za 12,3 sekunde. Potrošnja goriva u gradu je 5,7, na otvorenom 4,3, a u kombiniranom režimu vožnje 4,8 l/100km.

Drugi u ponudi je benzinski 1.4 16V FIRE četverocilindarski motor najveće snage 95 KS pri 6000 o/min I najvećeg okretnog momenta 127 Nm pri 4500 o/min. I ovaj motor ima multipoint ubrizgavanje benzina, DOHC, 16 ventila, nazubljeni remen, start/stop sustav, Euro 6, prednji pogon, ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa... Potrošnja goriva u gradu je 8,3, na otvorenom 5,0, te kombinirano 6,2 l/100km. Za ubrzanje s mjesta do 100km/h treba 12,8 sekundi, a najveća brzina je 170 km/h.

Treći motor u ponudi je turbo dizelski 1.3 16V MultiJet 2 četverocilindarski motor najveće snage 85 KS pri 3500 o/min i najvećeg okretnog momenta 200 Nm pri 1500 o/min. Ima Common Rail direktno ubrizgavanje goriva, turbo, intercooler, DOHC, 16 ventila, lanac, start/stop sustav, Euro 6, prednji pogon, ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa… Potrošnja goriva u gradu je 5,0, na otvorenom 3,7, te kombinirano 4,2 l/100km. Do stotke sprinta za 14,9 sekundi, a potegne do najveće brzine 165 km/h.

Fiat 500L se može naručiti na svim većim europskim tržištima od početka srpnja 2012., dok službena prodaja starta u u listopadu 2012, prvo na tržištu Italije, a tijekom 2013. trebao bi se prodavati u više od 100 država, uključujući i SAD. Cijene još nisu službeno objavljene, ali njemački novinari se nadaju kako bi Fiat 500L pokretan najmanjim benzinskim 0.9 Turbo TwinAir motorom sa 105 KS mogao imati cijenu oko 16.000 eura.

Davor Kindy

TEHNIČKI PODACI:
1.4 16V FIRE 95 KS: 1363 ccm, benzinski, 4 cilindra u liniji, 95 KS pri 6000 o/min, 127 Nm pri 4500 o/min, multipoint ubrizgavanje benzina, kompresija 11:1, promjer i hod klipa 72x84mm, DOHC, 16 ventila, nazubljeni remen, start/stop sustav, Euro 6, prednji pogon, ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa, krug okretanja 11,1 m, gume 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, kočnice sprijeda samoventikirajući disk 284 mm, straga puni disk 251 mm, spremnik goriva 50 litara, težina 1245 kg, 5 sjedala, 5 vrata, dužina 4147mm, širina 1784mm, visina 1665mm, međuosovinski razmak 2612mm, prtljažnik 343/400/1310 litara, potrošnja goriva grad 8,3, otvoreno 5,0, kombinirano 6,2 l/100km, ubrzanje 0-100km/h za 12,8 sekundi, najveća brzina 170 km/h

1.3 16V MultiJet 2 85 KS: 1248 ccm, dizelski, 4 cilindra u liniji, 85 KS pri 3500 o/min, 200 Nm pri 1500 o/min, Common Rail direktno ubrizgavanje goriva, turbo, intercooler, kompresija 16,8:1, promjer i hod klipa 69,6x82mm, DOHC, 16 ventila, lanac, start/stop sustav, Euro 6, prednji pogon, ručni mjenjač sa 5 stupnjeva prijenosa, krug okretanja 11,1 m, gume 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, kočnice sprijeda samoventikirajući disk 284 mm, straga puni disk 251 mm, spremnik goriva 50 litara, težina 1315 kg, 5 sjedala, 5 vrata, dužina 4147mm, širina 1784mm, visina 1665mm, međuosovinski razmak 2612mm, prtljažnik 343/400/1310 litara, potrošnja goriva grad 5,0, otvoreno 3,7, kombinirano 4,2 l/100km, ubrzanje 0-100km/h za 14,9 sekundi, najveća brzina 165 km/h

0.9 Turbo TwinAir 105 KS: 875 ccm, benzinski, 2 cilindra u liniji, 105 KS pri 5500 o/min, 145 Nm pri 2000 o/min (Eco mode 120 Nm pri 1750), multipoint ubrizgavanje benzina, turbo, intercooler, kompresija 10:1, promjer i hod klipa 80,5x86mm, SOHC, 8 ventila, nazubljeni remen, start/stop sustav, Euro 6, prednji pogon, ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa, krug okretanja 11,1 m, gume 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, kočnice sprijeda samoventikirajući disk 284 mm, straga puni disk 251 mm, spremnik goriva 50 litara, težina 1260 kg, 5 sjedala, 5 vrata, dužina 4147mm, širina 1784mm, visina 1665mm, međuosovinski razmak 2612mm, prtljažnik 343/400/1310 litara, potrošnja goriva grad 5,7, otvoreno 4,3, kombinirano 4,8 l/100km, ubrzanje 0-100km/h za 12,3 sekundi, najveća brzina 180 km/h