VOZILI SMO TOYOTU GT86 NA HRVATSKOJ PREZENTACIJI NA AUTOMOTODROMU GROBNIK

U subotu 25. kolovoza bili smo pozvani na hrvatsku premijeru i prigodne vožnje novog sportskog kupea Toyota GT86. Mjesto događanja je sasvim prikladno 2+2 kupe automobilu bio Automotodrom Grobnik, naša jedina prava trkaća staza. Takav poziv, kako zbog mjesta, tako i zbog automobila se nikako ne propušta. Na cjelodnevni događaj su pozvane i VIP osobe, te je naša vožnja zbog velikog broja osoba koje su htjele sjesti za upravljač četiri raspoloživa  automobila GT86 bila svedena samo na dva kruga po stazi. Nama definitIvno premalo, ali srećom bili smo prije na prezentaciji brata blizanca - automobila Subaru BRZ, gdje smo imali prilike voziti ovaj fenomenalni automobil ipak puno više kilometara.

Ako smo manje upućene sada zbunili, radi li se o kupeu marke Toyota ili Subaru, ukratko ćemo objasniti. Toyota GT86 blizanac je automobila Subaru BRZ, jer oba automobila su nastala zajedničkom suradnjom Toyote i Subarua. Pri tom se Subaru pobrinuo za motor i prijenos snage, a Toyota za ostalo. Toyota GT86 zamišljena je kao sportski kupe i premda ima 2+2 sjedala, u Toyoti ga vide prvenstveno kao kupe s dvoja sjedala.

CIJENE TOYOTE GT86 U HRVATSKOJ:
GT86 Sport ručni mjenjač - 35.000 eura
GT86 Sport Aero ručni mjenjač - 36.600 eura
GT86 Sport automatik -36.800 eura
GT86 Sport Aero automatik -38.400 eura

Cilj je bio proizvesti cestovni sportski kupe s bokser motorom bez turbo punjača smještenim sprijeda, te pogonom izvedenim samo na stražnje kotače. Pri tom je težište cijelog vozila moralo biti izuzetno nisko kako bi imalo što bolje vozne performanse, čemu u svakom slučaju pomaže i mala težina od samo 1300 kg s raspodjelom mase između prednje i stražnje osovine u idealnom omjeru 53:47 posto.

Toyota GT86 je novi ultra laki sportski kupe koji smo imali priliku voziti na Grobničkoj pisti. I samo dva umjereno odvezena kruga po izuzetno hrapavom asfaltu i temperaturi koja je u hladu dosezala tog dana plus 40 stupnjeva, a na vrućem asfaltu trkaće piste bila još i viša, bilo je dovoljno da doživimo ono što je sama Toyota i obećala. Ugradnjom bokser motora koji ima malu visinu zbog u horizontalu postavljena po dva para cilindra omogućili su izvedbu automobila s niskim težištem, a nisko je postavljen i mjenjač i prijenos snage, koji je naravno samo na stražnje kotače. Dakle svi preduvjeti za nešto posebno su bili ispunjeni.

One mlađe koji nisu upoznati s povješću Toyote upozoravamo da ovo nije prvi ulazak Toyote u sportski automobilizam. Ovaj kupe GT86 je u biti Toyotin povratak sportskim korijenima s jedinstvenom kombinacijom boxer motora i stražnjeg pogona. Trenutačno Toyota je jedina na svijetu koja nudi kombinaciju kompaktnog, sprijeda smještenog benzinskog boxer motora i stražnjeg pogona. Automobil je to inspiriran 50-godišnjim nasljeđem sportskih automobila sa stražnjim pogonom i sprijeda smještenim motorom. Toyota ima 50-godišnju povijest stvaranja uzbudljivih, prema vozaču orijentiranih sportskih automobila, sa sprijeda smještenim motorom i stražnjim pogonom koji se dokazali svojom popularnošću kod kupaca i uspjesima na raznim natjecanjima.

Toyota GT86 preuzima najbolje od tri ključna modela bogatog sportskog nasljeđa: Toyota Sports 800, Toyota 2000 GT i AE86. GT86 je jedini auto s boxer motorom i stražnjim pogonom, ali nije prvi. Ta čast pripada modelu Sports 800 s dvocilindričnim boxerom koji je Toyota počela razvijati 1962. godine. Ovaj auto je postigao značajne uspjehe na utrkama izdržljivosti. Predivan 2000GT s dvolitrenim rednim 6-cilindričnim motorom prvi put je predstavljen 1965. godine na Tokyo Motor Show. S ovim automobilom je Toyota stekla globalnu reputaciju kao proizvođač sportskih automobila. GT86 s AE86 dijeli duh. AE86 nije bio ekstremni sportski auto, nego cjenovno prihvatljiv kompakt male mase s motorom smještenim sprijeda i pogonom otraga koji se proizvodio od 1983. do 1987. godine. To je bio ‘must-have’ za rally i kružne utrke.

Toyotu GT86 pokreće samo jedan motor. Radi se o Subaruovom četverocilindrilčnom bokser motoru koji uz direktno ubrizgavanje benzina iz obujma 1998 ccm razvija najveću snagu 200 KS pri 7000 o/min i najveći okretni moment 205 Nm pri 6600 o/min. Ovaj bokser motor je prvi benzinski motor Subarua s direktnim ubrizgavanjem goriva. I dok ste do sada za upravljačem vozila koji je pokretao bokser motor po vibracijama i zvuku mogli nepogrešivo pogoditi koji tip konstrukcije motora brunda ispod prednjeg poklopca, kod GT86 to je sasvim drugačija priča. Motor uopće nema karakterističan zvuk boxer motora.

Uz ovaj jedini motor u ponudi kupci mogu birati između ručnog ili automatskog mjenjača, oba sa šest stupnjeva prijenosa. Toyota GT86 s ručnim mjenjačem do stotke sprinta za 7,6 sekundi, a s automatskim mjenjačem je nešto sporija i treba joj 8,2 sekunde. S ručnim mjenjačem u kombiniranom ciklusu potroši 7,8 l/100km, a s automatikom je čak i neto štedljivija te popije 7,1 litru. Najveća brzina je 226 km/h (automatik 210 km/h u 5. stupnju prijenosa).

Zahvaljujući vrlo niskom položaju boxer motora, te niskom položaju sjedenja - pa ipak se radi o pravom sportskom kupeu pa tako i mora biti – verzija s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i stražnjim pogonom osnovni su preduvjeti koji su ispunjeni kao glavne karakteristike ovog automobila. Ako se tome doda da je GT86 s ručnim mjenjačem težak samo 1239 kg i da ima skoro idealan raspored mase (53% na prednje, 47% na stražnje kotače), svi preduvjeti za sportsku nabrijanu vožnju su tu.

Ovaj model poslužit će Toyoti za jačanje imidža marke među kupcima automobila u cijelom svijetu, pa se sukladno tome i ne očekuju velike prodane količine. Tako je plan prodaje za 2013. u Hrvatskoj prodaja 20 primjeraka Toyote GT86, što bi trebalo biti oko 20 posto od ukupne prodaje ovog segmenta u Hrvatskoj.

Davor Kindy

TEHNIČKI PODACI:
Boxer motor, 4 cilindra, DOHC, 4 ventila po cilindru, benzinski, 1998 ccm, 147 kW (200 KS) pri 7000 o/min, 205 Nm od 6400 do 6600 o/min, kompresija 12,5:1, promjer i hod klipa 86x86 mm, direktno ubrizgavanje benzina, ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa (automatski sa 6 stupnjeva), motor smješten sprijeda, pogon na stražnje kotače, dužina 4240 mm, širina 1775 mm, visina 1425 mm, međuosovinski razmak 2570 mm, udaljenost od tla 12 cm (aut. 13 cm), prtljažnik 243 litre, spremnik goriva 50 litara, težina 1239 kg (aut. 1262 kg), kočnice samoventilirani diskovi 16 cola, straga 15 cola, gume 215/45x17, naplatci 17x7, krug okretanja 10,4 m, potrošnja goriva grad 10,4 / otvoreno 6,4 / kombinirano 7,8 l/100km (aut. 9,6/5,7/7,1), ubrzanje 0-100km/h 7,6 s (aut. 8,2), najveća brzina 226 km/h (automatik 210 km/h u 5. stupnju prijenosa)

PAKET OPREME SPORT:
Zračni jastuk za vozača i suvozača s dvostupanjskim djelovanjem
Bočni zračni jastuci
Bočne zračne zavjese naprijed i straga
Zračni jastuk za koljena vozača
VSC+ (Vehicle Stability Control) sustav nadzora stabilnosti vozila + pomoć upravljača
VSC SPORT opcija (VSC sustav podešen za sportski način vožnje) TRC (Traction Control) kontrola proklizavanja pogonskih  kotača
Mogućnost potpunog isključenja VSC i TRC sustava
BA (Brake Assistance) sustav pomoći pri naglom kočenju vozila
ABS (Anti-lock Braking System) sustav protiv blokiranja kotača Izvana:
EBD (Electronic Brakeforce Distribution) elektronska raspodjela kočione sile
Dva tritočkovna sigurnosna pojasa sprijeda i straga
Upozorenje za nevezanje sigurnosnim pojasom vozača i suvozača
Graničnik zatezne sile sigurnosnih pojaseva sprijeda
Pirotehnički zatezač sigurnosnih pojaseva sprijeda
Bočna ojačanja
Povlačenje papučica i upravljača pri sudaru
Elektronski prekid dovoda goriva pri sudaru
Dva ISOFIX pričvršćenja dječje sjedalice u drugom redu
Automatski klima-uređaj s dvopodručnim djelovanjem
Mikro filtar protiv peludi
Toyota Touch 6.1" zaslon u boji osjetljiv na dodir
2-kanalni Bluetooth® sustav (bezručno telefoniranje i prijenos glazbe A2DP)
6 zvučnika Pogon na stražnje kotače
USB i AUX-IN ulazi za audio uređaje
12 V utičnica sprijeda
Upravljač podesiv po visini i dubini
Upravljač, ručica mjenjača i ručne kočnice presvučeni kožom
Sjedala od tkanine sa crvenim dijelovima na gornjem dijelu sjedala
Dijelovi sjedala, armaturne ploče i naslona na vratima u kožnim detaljima
Stražnji džep u naslonu prednjeg suvozačevog sjedala
Vozačevo sjedalo podesivo po visini
Aluminijske papučice gasa, kočnice i spojke (spojke za ručni mjenjač)
Aluminijsko odmorište na lijevu nogu
Ukrasne letvice na pragovima vrata)
Centralni brojač okretaja motora
Optitron osvjetljenje armaturne ploče
Automatski prilagodljivo osvjetljenje mjerača i armature, senzor mraka
Električno pokretanje prednjih stakala (OneTouch i sigurnost)
Ručice za mijenjanje brzina preko upravljača (samo za A/T)
Indikator položaja mjenjača (samo za automatski mjenjač)
Putno računalo (potrošnja goriva, podešavanje indikatora okretaja motora, temperatura, ukupna i podesiva kilometraža)
Stražnja klupa s mogućnošću potpunog spuštanja, ravno dno
Brisači s promjenjivim intervalom
Tekstilni tepisi GT86
Pretinac ispred suvozača
Prednji nasloni za glavu podesivi po visini
Osvijetljena kozmetička ogledala sa vozačeve i suvozačeve strane
Kit za jednostavan popravak probušene gume
Unutrašnji retrovizor bez obruba
Pretinci za čaše u vratima
Centralna konzola sa prenosivim držačem čaša
Aluminijski naplatci 17"
Gume dimenzija 215/45 R17
Xenon prednja svjetla, automatsko podešavanje visine snopa
Pranje prednjih svjetala
LED prednja dnevna svjetla
Zadnja svjetla u LED kombinaciji
Bočni pokazivači smjera integrirani u prednji branik
Grijana vanjska zrcala električno podesiva u boji vozila
Elektronski preklopiva vanjska zrcala
Svjetla za maglu naprijed i straga
Dvostruke kromirane ispušne cijevi
Stražnji sportski spojler
Odbojnici u boji vozila
Ručke vrata u boji vozila
Tonirana stakla, UV nepropusna
Pogon na stražnje kotače
Blokada stražnjeg diferencijala LSD (Limited Slip Differential)
Vizualno upozorenje maksimalnog broja okretaja (Shift Indicator)
Tempomat
Sustav pametnog ulaska "kartica ključ"
Pokretanje motora pritiskom na tipku
Središnje zaključavanje sa daljinskim upravljanjem
Električno progresivni servo upravljač (EPS)
Elektronska blokada protiv pokretanja motora
16" prednji kočioni diskovi
15" stražnji kočioni diskovi
Ručni mjenjač sa 6 brzina (za modele s ručnim mjenjačem
Automatski mjenjač sa 6 brzina (za modele s automatskim mjenjačem)

PAKET OPREME SPORT AERO (dodatno na opremu SPORT)
Prednji donji spojler
Veliki stražnji gornji spojler
Stražnji donji spojler sa odbojnikom zraka
Bočni donji spojleri

OPCIJE:
Metalik boja – 550 eura
Biserna boja – 825 eura
Crna ili crvena kožna unutrašnjost s grijanim sjedalima – 1900 eura
Toyota Touch&Go navigacija – 850 eura
Unutrašnjost u crvenoj kombinaciji – BEZ NADOPLATE