DOGODILO SE NA DANAŠNJI DAN - 28.7.

U vremenu neposredno nakon prvog svjetskog rata Italija je bila velesila u svijetu automobilskih utrka, no nedostajalo im je nešto vrlo važno: permanentna trkaća staza i utrka za Veliku nagradu. Bez toga bilo se teško nadmetati s Britancima i Francuzima. Velika je nagrada stoga 1921. održana na improviziranoj stazi pored Brescie, koja je odabrana kao privremeno rješenje do odabira prikladnije lokacije. Odabrana je lokacija u Monzi pored Milana i u veljači sljedeće godine dvojica velikih vozača, Vincenzo Lancia i Felice Nazzaro, položili su kamen temeljac. No samo nekoliko dana kasnije svi su radovi obustavljeni, zbog sukoba s onima koji će tijekom svih devedeset godina biti najveći protivnici autodroma, ekolozima. Dakako, tada se to još nije tako zvalo, no radovi su uistinu zaustavljeni zbog 'umjetničke i spomeničke vrijednosti i očuvanja krajolika'! Nakon nategnutih pregovora, pobjedu je ipak odnijela struja koja je zagovarala izgradnju staze, što su zdušno podržavali talijanski proizvođači, kojima je nedostajala testna staza za isprobavanje automobila.

Petnaestog svibnja počeli su radovi na izgradnji, a na današnji dan prije točno devedeset godina Pietro Bordino i Felice Nazzaro odvezli su prvi krug stazom koja će postati hram talijanskog automobilizma i jedno od najslavnijih trkališta na svijetu. Zanimljivo, čak i službeni izvori navode kako su njih dvojica taj prvi krug odvezli u Fiatu 570, no kako model s takvom oznakom nije postojao, možemo samo nagađati kako je bila riječ o 'Superfiatu', modelu 520 s V12 motorom, jednoj od najprestižnijih limuzina na svijetu. Bordino će pobijediti i u prvoj utrci na Monzi, održanoj trećeg rujna za klasu voiturette, u Fiatu 501, kao i na drugoj Velikoj nagradi Italije, tjedan dana potom, sada s Fiatom 804. U devedeset godina koje su uslijedile Monza nam je donijela ogromnu količinu sjajnih i nezaboravnih utrka, ali i uzela živote čak 52 vozača i 35 gledatelja.

(dmj)