
Njemački izumitelj, rođen 1858 u Parizu. Roditelji su mu 1870., tijekom francusko-pruskog rata, emigrirali u London, a potom se vraća u Augsburg te kao izvanredan student završava tehnički fakultet u Münchenu.
Prvi idejni koncept motora s unutrašnjim sagorijevanjem, na bazi Carnotovog procesa, napravio je 1893., kada je i patentirao svoj motor. U početku je kao gorivo koristio ugljenu prašinu.

Prototip je izgrađen u tvornici MAN (Maschinenfabrik Augsburg). Ugradnja dizelskog motora počela je 1896. u lokomotive i traktore, a 1897. u SAD-u Winton Motor Carriage Company proizvodi prvi automobil s dizelskim motorom.
Osnove svog motora objavljuje 1897. u znanstvenom radu ‘Teorija i konstrukcija racionalnog toplinskog motora, kao zamjena za parni stroj i tada poznate motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Konačnu verziju svog motora razvio je u suradnji s MAN-om.

Osnovni mu je cilj bio udvostručiti stupanj korisnosti, koji je kod parnog stroja bio 10 do 15 posto. Dizelski je motor karakterističan jer nema svjećica, a gorivo se samo pali nakon ubrizgavanja u stlačeni vrući zrak.
Njegov je motor ubrzo zagospodario brodovima i teškim vozilima. Mercedes 260 D iz 1936. slavi se kao prvi auto s dizelskim motorom, no stvarno, ali u maloj seriji, bio je to Citroën Rosalie.

Diesel je u čudnim okolnostima skončao 1913. u hladnom moru La Mancheu, navodno na putu da tehnologiju dizelskih motora u praskozorje I. svjetskog rata proda Englezima. Pričalo se da su ga preko palube bacilli agenti njemačke tajne službe.
(žm)
Članke smiju komentirati samo registrirani korisnici. Forma za unos komentara se prikazuje samo registriranim korisnicima.